No ano de 2007, a competição havia alcançado a experiência e o amadurecimento necessários para a conquista da independência da categoria, passando, assim, a ser totalmente organizada pela Peugeot Sport Brasil.

Tal decisão estratégica trouxe grandes benefícios para o fortalecimento da imagem esportiva da Marca no país e para a competição em si. Entre as mudanças incorporadas, destaque para a introdução da categoria "Light", criada para privilegiar competidores com menos experiência, ou seja, para disputá-la os participantes não poderiam ter sido campeões ou vice-campeões em qualquer categoria de rally de velocidade, assim como ter no máximo dois anos de participação na Copa Peugeot.

Em 2007, a Copa Peugeot contou com seis etapas e registrou uma média de participação de 17 carros em cada uma delas. Na temporada 2008, a competição passou a ter sete etapas e registrou um grid médio de 22 carros por etapa.

O ano de 2009 marcou mais um importante passo no crescimento da competição: a produção do novo 207 Rally, inserido na Copa Peugeot a partir da terceira etapa da temporada, em categoria específica, a 207 SUPER. Desde então, os modelos 206 e 207 dividem espaço nas disputas. Em 2010, a competição passou a ter novas categorias - 206, 207 Máster e 207 Super, formato que se mantém durante a temporada 2011. E o grid da competição continua evoluindo: em 2011, cerca de 30 duplas têm marcado presença nas etapas.

Além de proporcionar altas doses de adrenalina com o Rally de Velocidade, a Copa Peugeot oferece um pacote incomparável de benefícios aos competidores, que vem sendo mantido a cada ano por conta, especialmente, das importantes parcerias estabelecidas pela Peugeot Sport Brasil.

Em função disso, a competição apresenta um dos custos mais reduzidos do automobilismo nacional, além de ser uma das únicas a oferecer premiações em dinheiro em todas as etapas da temporada, para todas as categorias.

A começar pelo veículo de rally, que é comercializado completo, com todos os equipamentos de segurança homologados pela FIA, direto da fábrica e pronto para correr - o competidor também recebe, na compra, um par de macacões SPARCO, padronizado para uso na competição, e também homologados pela FIA. O campeonato também contempla os seguintes benefícios:

• Venda de peças subsidiadas pela Marca durante as etapas (vantagem: isenta os competidores a estocar peças para corridas, diminuindo os custos das equipes);
• Transporte gratuito dos veículos de competição. Realizado pela Brazul Transportes e Logística, a cada etapa do campeonato os carros de corrida são retirados das garagens dos pilotos e levados aos locais das provas. Após as corridas, eles são devolvidos aos endereços de origem;
• Presença permanente de um conselheiro técnico para orientação das equipes participantes em possíveis intervenções mecânicas nos veículos;
• Disponibilização de imagens e fotos em alta resolução para todos os competidores após cada etapa;
• Premiação em dinheiro aos cinco primeiros colocados nas categorias 207 Super e 207 Máster, e para os três primeiros colocados na categoria 206 - quarto e quinto lugares ficam isentos da taxa para inscrição na etapa seguinte.

As etapas são realizadas aos finais de semana, sempre aos sábados e domingos. Além de não obrigar os competidores a se ausentarem por muito tempo de suas residências, esse formato privilegia a competitividade entre as duplas. Por exemplo, pilotos que tiverem problemas no primeiro dia e não terminarem a prova têm a possibilidade de consertar seu equipamento para a disputa de domingo, somando pontos importantes para a colocação final. Os Peugeot 206 e 207 que vão para as pistas são também rigorosamente iguais para todos os participantes. Para se destacar, o que faz a diferença é o "braço" do piloto e uma navegação afinada.

PERFIL DO COMPETIDOR

Empresários, profissionais liberais, amantes de esportes e de velocidade.

O novo formato da competição, adotado em 2007, possibilitou aos clientes Peugeot a chance de fazer parte deste universo de competição por meio do Rally de Regularidade, organizado pela Peugeot Sport Brasil em parceria com revendas da Marca nas cidades por onde passa o Rally de Velocidade. O objetivo é promover diversão e despertar o espírito esportivo dos clientes, em um passeio que garante total segurança a quem participa.

Neste tipo de prova o objetivo é completar um percurso dentro do tempo ideal estabelecido pela organização, ou seja, concentração, regularidade e respeito às médias de velocidades definidas na planilha são os principais ingredientes para conquistar um bom resultado.

Dessa forma, os clientes Peugeot têm a oportunidade de manter contato com o universo do rally e explorar estradas de terra e asfalto da região de forma segura e com total descontração. Ao final da prova, as cinco duplas com melhor desempenho ainda sobem ao pódio e recebem brindes especiais da Peugeot Sport.

Para participar do Rally de Regularidade basta ser proprietário de qualquer veículo Peugeot - a prova não exige qualquer preparação específica nos carros, tampouco experiência dos participantes - e efetuar a inscrição por meio do site oficial da competição. A confirmação se dá a partir da doação de duas cestas básicas, entregues a entidades assistenciais da região após o evento.

O Rally de Regularidade traz uma série de benefícios para a Marca, como, por exemplo, fidelização dos clientes e fortalecimento dos produtos comercializados por aqui. Além disso, gera animação e negócios para a rede de concessionárias, cria oportunidades para o estreitamento de relações com os clientes e expõe a Marca para públicos estratégicos.

Em 2007, cerca de 300 duplas participaram das provas, contribuindo com duas cestas básicas no ato da inscrição. Essa importante ação social rendeu um total de 14 toneladas de alimentos não perecíveis, posteriormente doadas a entidades assistenciais localizadas nas regiões por onde passou o rally.

No ano de 2008, mais de 450 duplas participaram das provas, acumulando um total de 24 toneladas de alimentos, um reflexo do crescimento da Copa Peugeot em suas diferentes modalidades. Em 2009, cerca de 600 duplas entraram na disputa, somando mais de 30 toneladas de alimentos doados, e em 2010 a prova reuniu aproximadamente 500 carros.

Na temporada atual, foram 385 duplas somente nas quatro primeiras etapas, sendo que em duas delas - em Blumenau (SC) e Poços de Caldas (MG), o grid superou 120 veículos.

Ao efetuarem as inscrições, os competidores do Rally de Regularidade têm a oportunidade de agendar uma aula gratuita sobre princípios e conhecimentos básicos de navegação, com a finalidade de garantir mais segurança na hora de competir.

O curso é ministrado por Alberto Fadigatti, Diretor Técnico da Copa Peugeot e ex-navegador profissional. As palestras acontecem normalmente na semana da prova, às 20h00, na concessionária Peugeot da região onde acontece o rally ou no hotel oficial da competição.

A Peugeot Sport Brasil dispõe de uma estrutura completa em todas as etapas da Copa Peugeot de Rally, garantindo o ambiente ideal para todos os públicos envolvidos com a competição.

Esse espaço é comumente chamado de "parque de apoio" no universo do rally. Na Copa Peugeot de Rally, ele conta com a seguinte estrutura:

• Hospitality Center: funciona como área de relacionamento com visitantes e parceiros;
• Sala dos pilotos: local destinado especificamente para os competidores do Rally de Velocidade, onde são realizadas todas as reuniões e briefings;
• Secretaria de prova: espaço onde são realizadas inscrições, entrega de adesivos e livros de bordo;
• Sala de imprensa: área de acesso exclusivo da imprensa que participa da cobertura do evento, com toda a estrutura necessária para atender às necessidades deste público específico (internet, cabine de rádio, armários para equipamentos etc);
• Sala de cronometragem: local reservado à equipe de cronometragem, que consolida os resultados das provas;
• Sala de rádio: área de controle da comunicação de todas as equipes envolvidas na organização das provas;
• 02 veículos Peugeot Boxer para venda de peças e componentes;
• 01 caminhão da empresa responsável pela distribuição dos pneus oficiais da competição. Nele são concentradas as vendas, a montagem e o balanceamento de rodas e pneus.

O Peugeot 207 Rally é fabricado na planta da PSA Peugeot Citroën em Porto Real (RJ), e registrou sua estreia na terceira etapa de 2009. O veículo é entregue ao competidor pronto para correr, com dois macacões SPARCO, padronizados para uso na competição e homologados pela FIA.

Tecnicamente, o veículo recebeu alterações, a fim de otimizar o desempenho nas provas. Uma delas foi no motor 1.6 litros 16V Flex que, embora seja o mesmo para os Peugeot 207, dispõe de diferentes níveis de potência de acordo com a categoria em que o carro está inserido. Movido a etanol, o motor gera 140 CV de potência para os carros que competem na categoria 207 Máster. Para a 207 Super, o motor desenvolve 150 CV de potência. Tal diferença foi obtida por meio de um novo gerenciamento eletrônico do sistema de injeção, um grande benefício para o competidor, pois, no caso de um upgrade de categoria, basta efetuar a liberação do gerenciamento da central eletrônica, sem necessidade de investimento adicional.

Para receber esse combustível, um novo bico injetor passou a ser utilizado, assim como a vela de menor grau térmico, para suportar a temperatura mais alta do motor. O coletor de escapamento foi redimensionado com o objetivo de aumentar o fluxo de saída dos gases, e o módulo de injeção recebeu um novo mapeamento, para que o motor pudesse trabalhar em giro mais alto, permitindo também melhor aproveitamento e aumento da potência.Na Copa Peugeot de Rally, o motor e o módulo de injeção são lacrados para garantir a igualdade de equipamentos e manter o equilíbrio entre todos os competidores.

Câmbio: é semelhante ao da versão de série - acionado por meio de um comando por cabo, tornando a troca de marchas mais suave, mas com uma relação final diferente

Diferencial (relação final 4.54/1) - 13X64
a) Pinhão - 13;
b) Coroa - 59;
Caixa:
1ª - 3.42 / 1 (12/41 dentes);
2ª - 1.95 / 1 (20/39 dentes);
3ª - 1.37 / 1 (30/41 dentes);
4ª - 1.05 / 1 (37/39 dentes);
5ª - 0.85 / 1 (41/35 dentes).

Suspensão: possui molas da Peugeot Sport francesa e amortecedores desenvolvidos pela marca alemã Bilstein, especialmente para a Copa Peugeot de Rally. Montada sobre o cubo de rodas e braço de suspensão originais e o freio (a disco nas quatro rodas de aro 14", também originais), a suspensão recebe apenas uma redução no servo-freio para aumentar a sensibilidade e a resposta na sua utilização, se comparada ao oferecido no Peugeot 207 de rua.

Segurança: o santantônio, arco de proteção anticapotamento fabricado de acordo com normas internacionais e homologado pela FIA, adotou em 2010 um "X" de proteção adicional na área das portas. O veículo possui três extintores de incêndio, sendo um de 4 kg com acionamento interno e externo, com ação para servir o piloto, o navegador, o cofre do motor e o tanque de combustível (posicionado na vertical, fixado na lateral traseira, do lado direito do veículo), e dois de 1 kg embaixo de cada um dos dois bancos SPARCO, que são do tipo "concha" para competição, com um novo formato para maior proteção lateral da cabeça, e cintos de quatro pontos homologados pela FIA.

Também como procedimento de segurança, as tubulações de combustível e de freio estão instaladas no interior do veículo, o qual é completamente modificado para competição: saem todos os bancos (ficam apenas os do piloto e do navegador), as forrações e itens como air bag e ar condicionado, permanecendo apenas o painel e o volante originais.

Pneus: desenvolvido pela Pirelli, possui a seguinte especificação: 175/70 R14.

Visual alinha o modelo ao Peugeot 207 de rua

O 207 de Rally incorporou o estilo dinâmico e vigoroso da nova geração de veículos da Marca, agregando novos elementos que ressaltam seu visual mais robusto e esportivo.

Desenvolvido em torno da inconfundível estética da Peugeot, o modelo apresenta uma grande tomada de ar frontal, que toma quase a totalidade da dianteira. A grade é entrecortada pela barra de impacto frontal. Outra característica marcante do veículo refere-se ao conjunto ótico com "máscara negra", emprestado pelo 207 Escapade, que invade a lateral do modelo e ressalta seu olhar felino. Esse mesmo modelo cede ainda as rodas em liga leve de 14 polegadas. Completa o desenho esportivo do veículo o aerofólio, da linha original de acessórios da Marca.